国泰航空收风险警示：吃我的饭，砸我的锅、两面派做法，这家英国公司闹哪样？

今天，中国民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

近期，香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，造成了恶劣的社会影响，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。民航局对香港国泰航空明确提出三点要求：一是自2019年8月10日零时起，对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动，以及有过过激行为的人员，立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动；二是自2019年8月11日零时起，向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息，未经审核通过，不予接收该航班；三是于2019年8月15日零时前，向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控、提升飞行安全和安保水平的措施方案。下一步，民航局将视香港国泰航空对上述警示要求的执行情况，依法依规监管处置。

这下，香港国泰航空又火了，火的原因是因为在最近的香港问题上，国泰扮演了不光彩的角色。

对此， 国泰航空紧急发布了声明：“支持‘一国两制’”、“部分员工的个人行为不代表公司立场”能信息，算是对近半月来国泰航空员工的种种行为作出了回应。

骚气操作的是国泰航空的这篇声明没有回应民航总局的风险警示，却玩了个两面派的做法。

因为，在国泰官网、官方微博等渠道搜索，不管是中文繁简体还是英文版，均没有看到这个“声明”。

而很多人只在朋友圈见过国泰航空的声明，国泰甚至连这个声明都不想发在官网上，就是糊弄一下大家，爱咋咋地，这种两面派的做法只说明一个道理：老子没错，爱咋咋地！

为啥国泰航空要这么不情愿的在朋友圈发个声明呢，因为根据民航总局的风险提示，8月11日起，国泰航空有极大的可能性无法飞跃内地领空（审核能否通过内地说了算！），这对国泰来说是致命打击，国泰目前所有飞往欧洲的航线都需要飞跃中国领空。
那个曾经连续多年位居全球最佳航空公司前十榜单上的国泰航空，怎么混成这样子？

泄露乘客隐私

8月6日，有网友爆料，香港国泰航空公司的员工私自在网络上泄露香港警队人员的航班信息，妄图让他人去骚扰警方。

从图中可以看出，是国泰航空内部人员将警队的航班信息拍摄后发在WhatsApp上。从对话记录来看，该名国泰员工还叫嚣希望警队成员迟到，这样可以在登机口将“黑警”offload（减客）。

虽然乘坐国泰航空航班的警队成员们目前并没有被围攻或恶意被减客，且平安抵达成都，但国泰员工这一行为依然引起了民众强烈不满。

泄露旅客资料，在全世界都是严重侵犯个人隐私的行为，网民要求国泰航空彻查。 

8月7日，国泰航空承认了这件事，但只是轻描淡写地道了个歉。

另外，就在同一天，有人在微博上发了以下三张图，据爆料，这是有乘客在飞纽约-香港航段的国泰航空上拍下的画面。国泰这是“台独”“港独”都想代言的意思吗？

煽动罢工

从7月26日，国泰航空空服协会煽动示威和罢工以来，国泰航空屡屡出扮演着并不光彩的角色。

在8月5日的香港“三罢”抗议活动中，据报道，超过3000名国泰航空集团员工罢工，其中包括1200名空中服务员，相对应地，当天香港机场取消航班里面，有一半左右是国泰航空执飞。

根据国泰官方信息，国泰集团在全球合共雇用约33,000 人，算下来，接近10%的人当天不在岗位上！ 而国泰航空只是提前“强烈建议旅客延迟非必要行程”，之后并没有谴责去参加政治性罢工的员工。
 港媒也看不下去，最终只能质问，“作为全港最大的航空公司，作为香港企业标志性代表、长期获得港人信任与支持的国泰航空公司，在这场风波中到底扮演了什么角色？
起到了什么作用？
他们是全力守护香港，坚持正常业务运作、服务全港市民，还是反其道而行之，为搞事分子提供方便与空间？
答案显然令人失望。”

纵容有暴力倾向的飞机师

7月28日，国泰机师廖颂贤带着口罩上街打砸，不断投向警察掷石头、铁枝、路牌，在被捕时更是对警察破口大骂，出事后他被逮捕，但随后被保释，并被允许继续开飞机。

 其中最让公众担忧的，莫过于廖颂贤获得保释后国泰航空依然让他执飞航班，由此引发民众的抗议，认为廖颂贤偏激思想和暴力行为会威胁乘客安全，担心马航MH370事件重演。 不过，国泰航空当时以“隐私关系”为由，拒绝谈论此事。

8月1日、2日，部分香港市民和团体赴国泰航空总部请愿，要求暂停廖颂贤的职务。 

结果，国泰航空无任何回应，这是护犊还是纵容？无论是什么，以后坐国泰航空，可能都会有赌命的感觉。

对乘客区分对待

最令人气愤的是，人们还挖出，在国泰的航班上，大陆乘客妥妥是三等公民。

  

有些人在网上讲了他们的故事，在乘坐国泰航班时，说英语的和说粤语的是座上宾，但只要是说了普通话，就往往只能得到赤裸裸的低质服务。

这些故事下面的评论里，很多人都有共鸣。看来这并不能归咎于当天空乘服务不好，当事乘客倒霉，而是一种普遍现象。

作为服务业的航空业，国泰本应服务好自己的顾客，然而却只看钱，忽视客户，这说明国泰航空管理层在这件事上的立场有问题。作为一家航空公司，却跟乱港分子扯上关系，且还暴露国泰航空的职业道德存在瑕疵，明显违反法律法规和行业标准。
 更为严重的情况是，影响已经形成，但国泰航空并没有要改进或处罚相关人员的意思，反而采取的是默许、甚至是变相鼓励的政策，这就让人有理由怀疑他们的动机，国泰航空你啥意思？

赚中国人钱的英国公司 

国泰航空最初由美国籍的 Roy C Farrell 及澳大利亚籍的 Sydney H de Kantzow 1946年在上海创立，后来搬到了香港。

1948年，英国太古公司的前身收购了它45%的股权，澳洲全国航空收了35%，两位创始人各占10%。

随后，国泰航空迅速发展，收购了港龙航空和香港快运航空，如今，稳坐香港第一大航空公司的龙头宝座。

而它的股权机构，几经变迁，虽然现在国航占有29.99%，但英国太古集团依然占据45%，处在绝对控股的位置。

而几方达成以下协议：非获太古事先书面同意，中资股东不得持有国泰四成股权或多于太古持股量。除非获各股东事先书面同意，其他股东的股权不得多于29.99%。所以从大股东角度看，国泰航空是一家英国公司。

而这家成立70多年的航空公司内部一直对内地存在偏见和歧视，这作为一种“传统”在国泰航空延续至今。

心里对内地有偏见和恶意，却又要依靠内地市场赚钱，这得多别扭啊，也真难为国泰航空了。国泰航空的大股东英国太古集团创立于1816年，在华已有100多年经营历史，主要营业地为亚太区，并以大中华地区为中心。公开上市的太古公司总部设于香港特别行政区，其核心业务分属五个营业部门：地产、航空、饮料、海洋服务和贸易及实业。

2016年，太古集团在全球总营业额是264亿美元，其中超过一半的钱是从香港和内地挣来的。

  

而太古旗下的国泰航空，同样依赖于大陆业务，香港作为重要中转地，很多大陆乘客搭乘国泰航空经香港中转，前往欧美、中东等地，国泰航空对内地依赖性很大。这次民航总局发出了风险警示，意味着国泰航空的航班基本都飞不了。

有业内人士说，在2010年以前，香港作为很重要的中转地，很多人愿意搭乘国泰航空经香港前往欧洲，中东、南美等地，国泰航空对内地依赖性很大。

然而现在，内地航空公司不断开通东南亚和欧美航线，乘客可以直飞。最终导致国泰航空效益下滑、内地竞争对手法人不断挑战，让国泰航空的一些人心态更加失衡，但是，这并不能成为国泰航空部分员工胡作非为的理由，也不能成为国泰航空管理不善的借口。

一边做着大中华业务，一边卖关联公司股票赚取利润，一边又歧视内地乘客，纵容员工挑衅闹事，国泰航空真的犯病了。

吃我的饭、砸我的锅，两面派做法，国泰航空你要为你非理性行为付出沉重代价，我们走着瞧！